LNG货物：核对底液、蒸发气与交付能量

CoTrading 编辑团队 2026-10-26 Read in English

LNG航程液体体积减少时，剩余密度与热值也可能改变。只看立方米，不能证明交付了多少能量，更不能决定哪方承担商业损失。研究需要货物库存桥与独立交接能量表，并匹配各自计量期间。

交付物从装载连到卸载，分列液量、保留底液、气体修正和合同责任。数字纯属虚构，不描述所引租约的船舶，也不指导蒸发气管理、罐内状态或船舶操作。

计量与合同分别定位

OIML关于LNG交接质量和体积计量的文章在Large scale LNG custody transfer部分说明液量、密度及高位热值，并列置换气和适用机舱用气项。它帮助识别需取得的测量，不代表某种公式的正负号可直接套所有装卸合同。

Stabilis申报的Seaspan Garibaldi租约附件10.16第25条Cargo and Heel Measurement要求装卸前后罐量及交接报告，第24条与附录A讨论带条件和例外的蒸发气。这些是该份租约安排，不是所有LNG货物通用条款。

实际交易应取得买卖交付点、交接证书、采样基准、罐表修正及适用租约。买卖双方能量结算与船东租家分担，可能涉及不同主体和时钟，不能互相替代。

装载到卸液完整主例

假设本次新装货十万立方米，密度每立方米四百五十千克，高位热值每千克五十兆焦耳，没有未分配期初底液混在装载数里。质量四千五百万千克，乘热值并将兆焦耳除一千，得到毛液态能量二百二十五万吉焦耳。

真实装载记录若是装后罐存，而非新增货，应先按一致基准减装前库存。否则上一航次底液会在每个航次都被重复当成新买货。

假设到港卸前液量九万六千立方米，此时密度四百五十五、热值四十九点八。卸后保留两千立方米底液。为简化，两个到港读数使用兼容罐表修正，交接期间采用同一密度基准。

净卸液为九万六千减两千，即九万四千立方米；乘四百五十五得到四千二百七十七万千克；再乘四十九点八并除一千，液体交付能量为二百一十二万九千九百四十六吉焦耳。

测量对象	数量	作用
新装货	100000立方米	明确新增起点
卸前库存	96000立方米	卸载前测量
保留底液	2000立方米	卸后仍在船
净卸液	94000立方米	交接前后之差
液体交付能量	2129946吉焦耳	对应密度及热值

若错误沿用装载密度和热值计算九万四千，能量会是二百一十一万五千吉焦耳，相差一万四千九百四十六。差异来自假设物性基准，不是表格创造新货。实际结算必须取得适用组分测量与平均方法。

交接气体只按对应期间调整

另假设虚构结算约定，明确扣除两千吉焦耳置换气及五百吉焦耳适用交接期间机舱用气。按这组自设符号和边界，结算为二百一十二万九千九百四十六减两千再减五百，等于二百一十二万七千四百四十六。

这不是通用GIIGNL规则，也不是所引租约的真实发票。实际正负号、所有权和适用性要抄自交易文件。某气体项已经反映在净计量里，不能因为另一报告也叫它蒸发气就再扣。

航程用气与交接窗口用气不是同一期间。到港库存已反映航程物理结果，若再从九万四千卸液里扣全部航程估计蒸发，就重复计损。先匹配日期和计量基准，再接气体账。

气体体积若按标准状态报告，也不能直接减液态立方米。应取得支持的质量或能量转换，并明确温度、压力及组分口径；没有这些输入，就保留未转换项，不能只靠两者都叫立方米相减。

质量差不能全叫排空

到港液体质量为九万六千乘四百五十五，等于四千三百六十八万千克；与初始四千五百万比，简化液体库存差一百三十二万千克。体积下降四千不能在不说明基准时随意选择一个密度换质量。

该差额也不自动是大气排放。气可能作燃料、进入其他记录安排，或受计量库存边界影响。必须取得去向证据，不能因为文章叫蒸发气就让残差全部变成排放。

底液则是船上仍保有库存，不自动等于损失。记录权属、是否结转及交船还船如何计价。下一航次装载若含同一底液，接续期初余额，不能重复新购。

对于热值变化，也不要把价差与物理损失混合。相同能量的合同单价可能另受计价日和币种影响；先完成吉焦耳表，再加价格。缺少合同能源基准时，不能将全部载货立方米乘一个现货报价就称真实收入。

商业责任的不同边界

假设买方按实测卸载能量付款，但租约索赔采用有例外条件的蒸发保证。卸载能量较低不能独立证明租家有权扣租金，还需对应保证、性能期间、例外和责任证据。

反过来，租约调整可能改变租金，而销售发票仍按交接实测走。销售、保留库存和租金调整分别列，不能将物理差额一比一归为文件中任一家上市公司的盈利损失。

可执行交接核验表

输入	应取得文件	核对动作
液量	装卸前后交接报告	新货与船上库存分开
底液	期初、到港、期末记录	权属结转，不重复采购
物性	对应密度与热值	组分、单位及期间
气体项	计量或约定计算记录	符号、窗口、不重复扣
物理变化	航程库存及气体去向	液量减少不直接叫排放
商业承担	买卖与租约条文	交付点与主体分别核对

报告冲突时查毛净量、罐表修正、物性日期、能量单位及装卸约定，保留残差并索取缺失证书，不挑能形成最有利收入的密度。

缺少物性或气体项，就交条件液态能量范围，列明缺失测量；不能用演示假设补真实条款。计量不确定性与合同责任不确定性分单元格，不相互遮盖。

最终交接证书、组分修订、底液结算、航程气体记录及租约调整落定时更新。结论先说明物理变化与交付实测如何调节，再指出交易文件真正支持哪一种商业分担。

各罐物性与合同词汇不能混用

如果交付来自物性不同的几个罐，应将每罐液量乘对应密度及热值后相加，除非有支持的混合样测量提供正确整体基准。分别对密度和热值做无权平均，不一定复现总能量；也不能选择两份证书各自较有利的参数拼接。

物性证书旁保留单位。每千克热值与每立方米热值不同，高位与低位热值也需统一定义。小数位更多不能补采样基准缺失或证书过期，原文精度和测量期间仍要保存。

租约大写Delivery、Redelivery与买方货物卸载点也不能不读定义就等同。底液计价和测量可能针对另一种交接。台账同时记录文件、条款、主体和时钟，避免正确货物算式接到错误义务上。

若证书后来由暂定改最终，按液量、密度、热值和气体调整分别桥接。发票变化可以来自物性修订，不一定又少一批实物；现金结算时间改变，也不等于交接能量改变。

原始体积从十万到净卸九万四千，看似少百分之六，其中包含保留底液和状态变化，不应全叫航程损失。四千到港前体积差也因前后密度不同而不能直接代表相同质量比例。本例用两套表，正是为了保留这些不同对象，而不是给它们套一个统一“损耗率”。

在途期间跨财务报告日时，货物权属还可能需要另读买卖条款和会计披露。本工作表只复现测量及合同所述交接，不凭船仍在海上就判断谁已确认收入。缺少权属与确认资料时，将财务归属留为未决，不用物理位置代替。

残差小于或接近证书所述测量不确定性时，仍应如实保留，不能直接命名真实损失改善。精度、置信口径与本次装卸匹配；旧航次误差说明不能自动为本航次全部差额背书。